泰坦尼克号是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮，排水量46000吨，是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉。
1912年4月14日，泰坦尼克号在处女航中与冰山相撞后沉没，造成1517人丧生，是和平时期死伤人数最为惨重的一次海难。
卢西塔尼亚号是一艘著名行驶在丘纳德航线上的豪华邮轮，以速度著称，曾赢得蓝丝带奖。
1915年5月7日，德国潜水艇U-20号击沉卢西塔尼亚号，导致1198人遇难，其中包括115名美国人，这一事件激起了举世义愤，并一度使美国和德国接近战事边缘。
缅因号是美国海军的一艘战列舰，第一次世界大战期间美国海军的主力战列舰之一。
1898年2月15日，停在哈瓦那港的缅因号发生爆炸，造成266人死亡。美国指控这是西班牙策划的结果，并因此引发了美西战争。
在1812年美英战争期间，宪法号曾参加40多次海战，屡屡获胜，成为美国海军拼搏和胜利的象征。
宪法号仍是美国海军现役军舰，并且永不退役，也是世界上现存最古老的现役军舰。
俾斯麦号是纳粹德国建成的最大的主力舰，超越了英国皇家海军旗舰胡德号战列巡洋舰，成为当时世界纳凳上吨位最大的战舰之一。
在丹麦海峡海战中，俾斯麦号一炮击沉了英国最强大的胡德号战列巡洋舰，重创威尔士亲王号战列舰，震惊了英国全国。但随后被英国人集中优势兵力击沉。
1941年12月7日，在珍珠港事件中，亚利桑那号被日本战机击中，引发殉爆，迅速沉没，舰上的上千名水兵阵亡。
胜利号是英国海军名舰，于1759年开始建造，1778年开始服役。
在1805年的特拉法尔加海战中，胜利号所在的英国舰队击败了法国、西班牙联合舰队，确立了英国作为海上强国的霸主地位。
胜利号现仍停泊在英国的朴次茅斯港，成为忠诚、勇敢和恪尽职守的永恒象征。
汉利号是美国南北战争时期隶属于南方邦联的一艘潜艇，是革命性的潜艇。
1864年2月，汉利号成功引爆了携带的竿式鱼雷，将北方联邦战舰“豪萨通尼号”炸沉，但随后也因不明原因沉没。
汉利号是世界上第一艘在作战中击沉敌舰的潜艇，2000年被打捞起来，现收藏于华伦·拉许保存中心。
五月花号是英国的一艘三桅杆轮船，以运载一批分离派清教徒到北美建立普利茅斯殖民地和在该船上制定《五月花号公约》而闻名。
1620年9月16日，五月花号载有包括男、女及儿童在内的102名清教徒由英国普利茅斯出发，在北美建立了第一块殖民地。
随着美国的独立，五月花号就此闻名遐迩，1995年美国普利首脊茅斯城决定复原五月花号作为一艘展览船。
1492年8月3日，哥伦布探险船队在圣玛利亚号率领下，从西班牙的巴罗斯港口扬帆远航，开启了著名的哥伦布航海洞芹旅。
1492年12月25日，海面上刮起大风，把圣玛利亚号吹到岸边，搁浅在海地岛的一个沙滩上，无法继续航行，就此结束了它的一生。
这些船舶不仅因其技术成就和航海壮举而闻名，更因它们所承载的历史意义和文化价值而被世人铭记。
全球最庞大的轮船叫什么名字问世于那个国家
1. VLCC（巨型原油船）：目前世界上最大的船舶是人类用船的历史已长达数千年，船舶几乎伴随着人类的诞生而诞生。在漫长的历史流动中，产生了无数形形色色的船舶，从刳木为舟、结草为筏到浮动基地、深潜兵器。船舶也由小到大，成为海洋上美丽的风景。
2. 人类最小的船舶，应该是单人使用的舢板，单人独桨，在近海徜徉，也颇有意趣。那人类最大的船舶呢？严格的说，最大，没有止境，就好比集装箱船，从单船载量几十箱、到几百、数千箱，现在又开始步入万箱单船载量，什么时候会结束这种发展呢？暂时没人会知道。
3. 迄今为止，在传统的“船舶”定义中（即不包括超级海上人工岛），按照载重吨衡量，人类曾经建造过的最大船舶是1979年日本建造的“海上巨人”号56万吨超级巨型油船。
4. 人类使用的船舶按用途可分为民用运输船舶、民用娱乐船舶、民用工作船舶以租做悉及军用船舶等类型。其中以运输胡搏船舶的吨位最为巨大，最主要动因就是规档瞎仿模化运输可以降低运输的成本，而且船运的最大优势就是载重量远远超过目前的陆地车辆与空中飞机。
5. 20世纪60年代中到70年代，由于世界经济稳定发展，重化工业得到重视，世界能源结构主导开始从煤炭转向石油，全球石油需求量急速增长，而且那时原油价格低廉（1970年仅2美元/桶），更有力刺激了西方工业国对石油的需求，从弊乎而显著拉动了海上石油运输量。加之1967年中东战争爆发后，苏伊士运河被迫关闭，导致中东巨量的石油输出必须绕道非洲南端的好望角，经大西洋才能到达北美或进入地中海到达西欧各国。运距的大幅度增加，导致了运输船舶在数量和主尺度上的增大：运输石油的船舶吨位愈大，单船单航次可运送的原油量愈多，单位成本就愈低。所以当时各国竞相建造巨型油船，试图降低运输成本。油船的载重吨位在那个时代异常地膨胀起来。
6. 1966年，日本首先建成了当时世界最大的油船——“出光”号20.9万吨原油船，超过了20万载重吨临界值，为人类船舶史带来了新的记录。随着她的建成，带来了一个新的概念：VLCC（Very large Crude oil Carrier，巨型原油轮）。随后，欧洲也迅速跟上，建造了大量的VLCC投入石油运输中，分享了大量的利润。此后到1975年为止的10年内，日本、西欧等国平均每年竣工59艘VLCC，其速度之快，创造了世界造船史的新记录，即使今天的造船界也无法企及。
7. 在利润的驱动下，船舶的吨位在VLCC以上又继续攀升，1968年建成单船32.6万载重吨，1973年单船47.7万。终于到了1981年，建成了人类有史以来最大的船舶，56万载重吨的“海上巨人（Seawise Giant）”号油船，被称为ULCC（Ultra large Crude oil Carrier，超巨型原油轮）。此时，甚至有业者开始设计载重吨达100万吨的油船。
