摘要：古尔冈是印度主要的经济和工业城市之一，是印度的第三大资本流入城市。虽然这里面临基础设施落后、频繁停电和高犯罪率等问题，但其经济发展始于1970年代，由马鲁蒂和铃木公司建立的汽车工厂推动。该市的雾霾现象严重，在2016年发布的世卫组织全球环境空气质量数据中，...
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世界十大污染最严重的城市 这个国家的城市包揽了前十名
古尔冈是印度主要的经济和工业城市之一，是印度的第三大资本流入城市。虽然这里面临基础设施落后、频繁停电和高犯罪率等问题，但其经济发展始于1970年代，由马鲁蒂和铃木公司建立的汽车工厂推动。该市的雾霾现象严重，在2016年发布的世卫组织全球环境空气质量数据中，pm2.5浓度为120μg/m3，排名第九；pm10浓度为124μg/m3。在AirVisual 2018年世界污染最严重城市（pm2.5）排名中，古尔冈位列第一，年平均浓度达到135.8μg/m3。
法里达巴德位于印度哈里亚纳邦东南端，亚穆纳河南岸，德里南面。它拥有丰富的工业区，包括机械、玻璃、橡胶制品、化学、皮货、农用机动车与摩托车、电器和电冰箱等工业。工厂、暖气设备和日常车辆运动是其主要污染源，在2016年发布的世卫组织全球环境空气质量数据中，pm2.5浓度为172μg/m3，排名第二；pm10浓度为316μg/m3。在AirVisual 2018年世界污染最严重城市（pm2.5）排名中，法里达巴德排名第四，年平均浓度为129.1μg/m3。
加济阿巴德是印度北方邦的一个城市，有时被称为“北方邦的门户”，靠近新德里。它是一个工业城市，也是北方邦西部的主要商业、工业和教育中心。近年来，加济阿巴德的空气质量严重恶化。2016年发布的世卫组织全球环境空气质量数据显示，pm2.5浓度为144μg/m3，排名第二；pm10浓度为144.6μg/m3。在AirVisual 2018年世界污染最严重城市（pm2.5）排名中，加济阿巴德年平均浓度达到135.2μg/m3。
德里是印度的首都，人口达到2500万，是印度人口最多的城市。德里分为旧德里和新德里两部分，主要污染物来自车辆、火力发电站和建筑灰尘。2016年发布的世卫组织全球环境空气质量数据显示，pm2.5浓度为143μg/m3，排名第六；pm10浓度为292μg/m3。在AirVisual 2018年世界污染最严重城市（pm2.5）排名中，德里年平均浓度为113.5μg/m3，排名第十一。
巴特那是印度的宗教圣地，位于比哈尔邦东部恒河南岸。城市历史悠久，是印度比哈尔地区的首府。烟囱和工业的有毒气体污染了整个城市和附近地区，导致严重的水污染。在2016年发布的世卫组织全球环境空气质量数据中，pm2.5浓度为144μg/m3，排名第五；pm10浓度为266μg/m3。在AirVisual 2018年世界污染最严重城市（pm2.5）排名中，巴特那年平均浓度为119.7μg/m3。
瓦拉纳西是印度的著名历史古城，位于北方邦东南部，拥有众多庙宇。该市已成为印度教、佛教和耆那教的重要圣地。瓦拉纳西有大量的火葬中心，造成污染增加，肥料和塑料制造工业也给城市带来困扰。2016年发布的世卫组织全球环境空气质量数据显示，pm2.5浓度为146μg/m3，排名第四；pm10浓度为260μg/m3。在AirVisual 2018年世界污染最严重城市（pm2.5）排名中，瓦拉纳西年平均浓度为105.3μg/m3。
坎普尔是印度北方邦南部城市，位于恒河河岸，是北印度重要的工业中心。该市污染严重，主要原因是缺乏意识和不负责任的行为，近年来有所改善。2016年发布的世卫组织全球环境空气质量数据显示，pm2.5浓度为173μg/m3，排名第一；pm10浓度为319μg/m3。在AirVisual 2018年世界污染最严重城市（pm2.5）排名中，坎普尔年平均浓度为88.2μg/m3。
勒克瑙是印度北方邦的首府，为北印度仅次于德里的第二大城市。这座城市以其莫卧儿时期和殖民时期的建筑闻名。尽管市内有多处花园和公园，但由于工业污染，勒克瑙的空气质量十分严峻。2016年发布的世卫组织全球环境空气质量数据显示，pm2.5浓度为138μg/m3，排名第七；pm10浓度为255μg/m3。在AirVisual 2018年世界污染最严重城市（pm2.5）排名中，勒克瑙年平均浓度为115.7μg/m3。
阿格拉位于印度北方邦西南部，以泰姬陵而闻名。该市是谷物和棉花的集散地，建有大型炼油厂，受工厂污染影响严重。泰姬陵的白色大理石因常年污染已变成黄绿色。2016年发布的世卫组织全球环境空气质量数据显示，pm2.5浓度为131μg/m3，排名第八；pm10浓度为194μg/m3。在AirVisual 2018年世界污染最严重城市（pm2.5）排名中，阿格拉年平均浓度为104.8μg/m3。
格雅是印度的城市，位于比哈尔邦东北部尼连禅河畔，是著名的菩提迦耶，佛教信徒心目中最神圣的地方。尽管格雅被视为圣地，但空气污染同样严重。2016年发布的世卫组织全球环境空气质量数据显示，pm2.5浓度为149μg/m3，排名第三；pm10浓度为275μg/m3。在AirVisual 2018年世界污染最严重城市（pm2.5）排名中，格雅年平均浓度为96.6μg/m3。
终南山隧道终南山隧道排名第几
1、终南山隧道全长多少公里2、终南山隧道世界排名第一3、秦岭最长的隧道在哪里4、秦岭终南山公路隧道介绍？5、中国最长隧道终南山隧道全长多少公里
秦岭终南山公路隧道位于中国陕西省中部，起于西安市长安区五台街道青岔村，向南沿西康铁路西侧穿越终南山西部后，止于商洛市柞水县营盘镇小峪口。
终南山隧道位于我国陕西省境内的西康高速上，自古以来想要穿越秦岭绝非易事，但作为基建狂魔，没有什么能难倒智慧的中国人。
上万名科技建筑工人一共花了六年时间，克服了地质断层，涌水，岩爆等一系列施工难题，以及通风，火灾监控等运营中重大技术难关，才让秦岭终南山公路隧道横空出世，从此天堑变通途，仅用15分钟就能横穿秦岭。
跨越中国南北更厉害的是秦岭终南山隧道不仅长还十分安全，洞内一万多个监控点数实现全程实时无盲区监控。
为了缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全，隧道内部特别设置了三条150米长，目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带，蓝红，白三色荧光灯管，组成了朝霞、晚霞、蓝天、白云等一系列图案，行驶其中仿佛开进了时光隧道。
并且秦岭终南山公路隧道里每隔100米设有一部紧急电话，同时配备有有线广播和无线通信系统。隧道管理人员随时通过FM调频广播向汽车驾驶员提供各种道路信息。
我国是世界上公路修建的最多的国家终南山隧道，在修建各种各样的公路时终南山隧道，也碰到了很多困难，比如说在山区，就要打通隧道。在云南的时候，中国工人克服了世界上最难的隧道工程—大柱山隧道；而在陕西的时候，中国工人则修建了一条世界上最美的隧道—秦岭终南山公路隧道。
秦岭终南山公路隧道顾名思义，修建于秦岭的终南山，它不仅被誉为世界上最漂亮的公路隧道，同时也是世界上最长的双洞类高速公路隧道。其单洞的长度达到18公里，穿越要十五分钟。终南山隧道是在2001年建成的，历经6年的时间竣工。
秦岭终南山公路隧道之所以被称为是全球最美公路隧道，就是因为终南山隧道内的灯光带的设计是世界上第一份，这也是亚洲地区以前没有过的创举。在终南山的隧道中，专门设置了三条特殊灯光带，这些灯光带有不同的灯光图案，可以变幻出不同的风景。
驾驶员和乘客在隧道内可以看到不同的景象，这样就可以使司机在隧道中行走的时候精神更加振奋，同时可以缓解长期驾驶带来的疲惫感。在隧道的管理方面，终南山隧道也是与众不同，首次提出了策略管理理论。
蜀道难，首先难在横亘千里蜀道上的一座凛然威严的大山。对古人来说，秦岭仿佛是一道不可逾越的屏障，将关中平原和巴蜀水乡严格地分割并区别开来。而对于现代人，这威严的秦岭并不是分隔两地的障碍，早期就有盘山公路，但这也需要走3个多小时山路。而当到了2007年1月20号，秦岭终南山公路隧道举行通车仪式时，原本制约陕南经济发展的秦岭天堑已变为通途。
秦岭终南山公路隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，15分钟即可穿越，西安到柞水由3小时缩短为40分钟。
秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最。仅次于挪威长24.51公里的莱尔多公路隧道。2002年3月，秦岭终南山深处响起了这座旷世巨隧开工建设的第一炮。建设过程中，建设者不断克服断层、涌水、岩爆等施工中的难题和通风、火灾、监控等运营中的重大技术课题，使我国公路隧道建设技术达到了一个新的水平。2007年1月20日，隧道正式通车。
世界最长的双洞高速公路隧道---秦岭终南山公路隧道。该隧道是国家公路网规划的西部大通道包头-西安-重庆-北海、银川-西安-武汉线上的特大控制性工程，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭南北地区交通的控制性工程。它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。
秦岭终南山公路隧道北起西安市长安区五台乡，南抵商洛市柞水县营盘镇，进口位于西安市长安区石砭峪乡青岔村石砭峪河右岸，高程为896m;出口位于柞水县营盘镇小峪街太峪河右岸，高程为1026m。洞内设人字形纵坡，最大纵坡为1.1%，最大埋深为1640m。隧道单洞全长18.02公里，双洞长36.04公里。隧道按双向车道高速公路标准建设;隧道净宽10.5米，限高5米;设计车速80公里/小时，总投资31.93亿元。 [1-2]
高速路的贯通在秦岭腹地创造了一个神话，而公路建设者们希望在三秦大地上再造奇迹。秦岭终南山隧道只是陕西交通建设大发展的一个小小缩影。过去五年，是陕西交通建设投资最大、建设规模最大、交通发展最快的五年，“中国第一隧道”贯通，南北大通道西安至陕蒙界高速全线贯通，铁路纵贯南北、形成了1100多公里的“铁脊梁“。
这五年的陕西交通建设里程几乎是过去的两倍，围绕国道主干线，相继建成西安至户县、延安至安塞、榆林至靖边、西安绕城高速公路、机场高速公路、靖边至王圈梁、西安至柞水、黄陵至延安、靖边至安塞等高速公路。而这些高速公路，正在缩小我省和周边省份的距离，以西安为中心，“三纵四横五辐射”的高速公路网正在逐步形成。越来越多通高速路的地区已经尝到了通路的甜头。
2008年1月，陕西省高速公路通车里程突破2000公里，达到2064公里，高速公路通车里程位居我国西部省份第一，也实现了国家规划的“五纵七横”国道主干线在陕西境内的全部贯通。
要致富，先修路;路通了，发展机会也来了。陕西是西部大开发的“桥头堡”，过去五年，陕西经历了一个路网建设飞速发展的时期，从2002年至今，公路、铁路、机场等现代交通网的完善已经并将继续为陕西经济快速发展提供更便捷的交通条件。
蜀道难，首先难在横亘千里蜀道上的一座凛然威严的大山。这就是秦岭。它像一道不可逾越的屏障，将巴蜀水乡和关中平原严格地分割并区别开来。而2007年元月顺利通车的“世界第一隧”秦岭终南山隧道使得西安至柞水段130公里程缩短到65公里，秦岭在短短15分钟左右就可以轻松穿越。
历数跨越秦岭的几条道路，尽管它们修筑的年代不同，通往的方向不同，甚至道路的属性不同，但只要跨越秦岭，就都无一例外地可以用四个字来形容：曲折盘旋。而终南山隧道全长18.02公里，直穿秦岭山脉的终南山，为上、下行线双洞双车道，北起西安市长安区青岔，止于商州市柞水县营盘镇。
这个隧道的长度，相当于3.6个北京长安街的总和。从秦岭终南山隧道的北口进去，往南走18.2公里就可以横穿秦岭了。秦岭终南山隧道，设计时速为80公里，走完全程大约需要15分钟的时间，在这15分钟的时间里，你可充分感受到这条隧道的与众不同。
不同位置，不同色彩的灯光，在隧道里构成了一个光的世界。而更为特殊的是，走不了多久，你就会看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。天上白云朵朵，地下绿树成荫。在隧道里特殊灯光带长150米，宽度20.9米，在隧道中就像一个袖珍的小公园。
得益于隧道的隧道建成，将使西安至柞水的公路里程缩短60公里，行车时间缩短2.5小时，隧道的建成，使交通落后这一阻碍陕南发展的重大瓶颈彻底消除，对改善我国西北与华中、西南地区的交通，促进秦巴山区的社会经济发展及陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。
据了解，秦岭终南山隧道创造了我国高速公路隧道建设的六项之最：世界上第一座双洞高速公路隧道，单洞全长18.02公里;第一座由我国自行设计、施工、监理、管理、综合水平最高的隧道;世界口径最大、深度最高的竖井通风工程;拥有世界高速公路最完备的监控系统;世界上最先进的高速公路隧道特殊灯光带;首次提出策略管理理论，运用首套策略自动生成软件，对火灾、交通事故、养护等方面进行自动监测和管理。从这种意义上讲，秦岭终南山隧道的技术意义不仅是陕西的，也是世界的。
秦岭终南山公路隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，15分钟即可穿越，西安到柞水由3小时缩短为40分钟。 2007年1月20日，秦岭终南山公路隧道举行通车仪式，至此，制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途，西安至柞水的通行里程缩短约60公里，行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。
秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最。仅次于挪威长24.51公里的莱尔多公路隧道。2002年3月，秦岭终南山深处响起了这座旷世巨隧开工建设的第一炮。建设过程中，建设者不断克服断层、涌水、岩爆等施工中的难题和通风、火灾、监控等运营中的重大技术课题，使我国公路隧道建设技术达到了一个新的水平。2007年1月20日，隧道正式通车。
世界最长的双洞高速公路隧道---秦岭终南山公路隧道。该隧道是国家公路网规划的西部大通道包头-西安-重庆-北海、银川-西安-武汉线上的特大控制性工程，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭南北地区交通的控制性工程。它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。
秦岭终南山公路隧道北起西安市长安区五台乡，南抵商洛市柞水县营盘镇，进口位于西安市长安区石砭峪乡青岔村石砭峪河右岸，高程为896m；出口位于柞水县营盘镇小峪街太峪河右岸，高程为1026m。洞内设人字形纵坡，最大纵坡为1.1%，最大埋深为1640m。隧道单洞全长18.02公里，双洞长36.04公里。隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽10.5米，限高5米；设计车速80公里/小时，总投资31.93亿元。
高速路的贯通在秦岭腹地创造了一个神话，而公路建设者们希望在三秦大地上再造奇迹。秦岭终南山隧道只是陕西交通建设大发展的一个小小缩影。过去五年，是陕西交通建设投资最大、建设规模最大、交通发展最快的五年，“中国第一隧道”贯通，南北大通道西安至陕蒙界高速全线贯通，铁路纵贯南北、形成了1100多公里的“铁脊梁“。
这五年的陕西交通建设里程几乎是过去的两倍，围绕国道主干线，相继建成西安至户县、延安至安塞、榆林至靖边、西安绕城高速公路、机场高速公路、靖边至王圈梁、西安至柞水、黄陵至延安、靖边至安塞等高速公路。而这些高速公路，正在缩小我省和周边省份的距离，以西安为中心，“三纵四横五辐射”的高速公路网正在逐步形成。越来越多通高速路的地区已经尝到了通路的甜头。
2008年1月，陕西省高速公路通车里程突破2000公里，达到2064公里，高速公路通车里程位居我国西部省份第一，也实现了国家规划的“五纵七横”国道主干线在陕西境内的全部贯通。
要致富，先修路；路通了，发展机会也来了。陕西是西部大开发的“桥头堡”，过去五年，陕西经历了一个路网建设飞速发展的时期，从2002年至今，公路、铁路、机场等现代交通网的完善已经并将继续为陕西经济快速发展提供更便捷的交通条件。
蜀道难，首先难在横亘千里蜀道上的一座凛然威严的大山。这就是秦岭。它像一道不可逾越的屏障，将巴蜀水乡和关中平原严格地分割并区别开来。而2007年元月顺利通车的“世界第一隧”秦岭终南山隧道使得西安至柞水段130公里程缩短到65公里，秦岭在短短15分钟左右就可以轻松穿越。
历数跨越秦岭的几条道路，尽管它们修筑的年代不同，通往的方向不同，甚至道路的属性不同，但只要跨越秦岭，就都无一例外地可以用四个字来形容：曲折盘旋。而终南山隧道全长18.02公里，直穿秦岭山脉的终南山，为上、下行线双洞双车道，北起西安市长安区青岔，止于商州市柞水县营盘镇。
这个隧道的长度，相当于3.6个北京长安街的总和。从秦岭终南山隧道的北口进去，往南走18.2公里就可以横穿秦岭了。秦岭终南山隧道，设计时速为80公里，走完全程大约需要15分钟的时间，在这15分钟的时间里，你可充分感受到这条隧道的与众不同。
不同位置，不同色彩的灯光，在隧道里构成了一个光的世界。而更为特殊的是，走不了多久，你就会看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。天上白云朵朵，地下绿树成荫。在隧道里特殊灯光带长150米，宽度20.9米，在隧道中就像一个袖珍的小公园。
得益于隧道的隧道建成，将使西安至柞水的公路里程缩短60公里，行车时间缩短2.5小时，隧道的建成，使交通落后这一阻碍陕南发展的重大瓶颈彻底消除，对改善我国西北与华中、西南地区的交通，促进秦巴山区的社会经济发展及陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。
据了解，秦岭终南山隧道创造了我国高速公路隧道建设的六项之最：世界上第一座双洞高速公路隧道，单洞全长18.02公里；第一座由我国自行设计、施工、监理、管理、综合水平最高的隧道；世界口径最大、深度最高的竖井通风工程；拥有世界高速公路最完备的监控系统；世界上最先进的高速公路隧道特殊灯光带；首次提出策略管理理论，运用首套策略自动生成软件，对火灾、交通事故、养护等方面进行自动监测和管理。从这种意义上讲，秦岭终南山隧道的技术意义不仅是陕西的，也是世界的。
秦岭终南山公路隧道,北起西安市长安区青岔，接西安至柞水高速公路岭北段，穿越秦岭终南山公路隧道后，止于商州市柞水县营盘镇，接西安至柞水高速公路岭南段。设计等级为高速公路，上、下行双洞双车道。是我国高速公路隧道示范工程和标志性工程，是世界双洞最长、技术标准最高、建设规模最大的高速公路隧道，具有国际领先的防灾救援系统、监控管理系统、运营服务系统。
秦岭终南山公路隧道运营通风采用三竖井纵向分段式通风。隧道设置照明、通风、消防、通信、救援、交通安全控制、供配电、监控等八大系统。
二、是第一座由我国自行设计、自行施工、自行监理、自行管理，综合技术水平最高的高速公路特长隧道。
三、是目前世界口径最大、深度最高的竖井通风工程。隧道共设置三座通风竖井，最大井深661米，最大竖井直径达11.5米，竖井下方均设大型地下风机厂房，工程规模和通风控制理论属国内首创，世界罕见，隧道通风竖井被形象地形容为地球上最大的“烟囱”。
四、拥有全世界高速公路隧道最完备的监控技术。隧道每125米设置一台视频监控摄像机，两洞共有摄像机288台，是世界上高速公路摄像机安装最密集的隧道。每250米设置一台视频事件检测器和火灾报警系统，对突发事件采用双系统全方位自动跟踪监控，并根据事件类型提供最有效的救援方案；设计水平世界领先，许多关键技术属国内首创。
五、拥有目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带，缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全。通过不同的灯光和图案变化，可以将特长隧道演化成几个短隧道，从而消除驾驶员的焦虑情绪和压抑心理，为亚洲首创。
六、首次创造性提出策略管理理论，并运用了首套策略自动生成软件，在高速公路隧道管理理念中处于国际领先水平。对火灾、交通事故、养护等方面发生事件进行自动监测和管理，只要发生一个事件，策略自动生成软件就会自动生成相应的策略程序进行全方位联动指导，保证秦岭终南山高速公路隧道运营管理的准确性和可靠性。
秦岭终南山公路隧道是一座超长的世界级山岭高速公路隧道。在项目设计、施工、科研、运营管理等方面缺少建设经验。为慎重决策，本项目成立了由孙钧、王梦恕、郑颖人、钱七虎等四位院士组成的秦岭终南山公路隧道专家委员会，对重大设计项目和设计标准进行把关和技术咨询。先后进行了多次重大会议，分别对项目设计、施工、科研工作中重大技术难题问题进行了咨询研究，有效地解决了通风、机电控制、防灾救援以及喷锚支护、人行横通道、行车横通道的设置等技术问题，为项目的设计、施工及运营管理提供了决策依据。
依托秦岭终南山公路隧道的技术难点，在交通部的西部交通建设科技基金支持下，成立《秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究》项目，开展了特长隧道通风、防灾救援、监控、定额、环保、运营管理、信息等七个方面的课题研究。其中运营通风技术、防灾救援技术、监控技术已有多项成果通过专家鉴定，达到了世界领先水平。并相继应用到工程技术设计、建设管理和后续的运营管理等方面，整体提升了工程项目的技术水平。
秦岭终南山高速公路隧道的建成，对完善国家和陕西省公路网络结构，突破南北交通屏障，改善我国西北、西南交通运输，加强西北、西南，华北、华南经济文化联系，构建和谐社会，推进西部大开发，加快实施黄河经济圈和长江经济圈政治、经济、金融、文化技术交流具有重大的战略意义。同时，对推动我国高速公路特长隧道建设具有重要意义。
秦岭终南山高速公路隧道建设后，将使西安至柞水146公里路程缩短约60公里，能够彻底改善陕南地区的交通现状，增强西安市的经济辐射力，极大地促进陕南地区经济发展和产业结构的升级，对发挥陕西省在实施西部开发战略中的区位优势，推动西部开发战略的实施，建设西部强省具有重大的政治意义。
中国秦岭隧道正式建成终南山隧道，这是世界上最长隧道终南山隧道，全长98公里，网友在得知这一消息后，直呼不敢相信，这是因为其作为南亚大国，不要说是建设秦岭隧道这样的大型水利工程终南山隧道了，就连普通的大坝也是花终南山隧道了42年才修筑成功，并且这座大坝刚刚投入使用22小时左右便轰然倒塌。
终南山，又名太乙山、地肺山、中南山、周南山，简称南山，位于陕西省境内秦岭山脉中段，古城长安（西安）之南，“寿比南山”、“终南捷径”等典故的诞生地，是中国重要的地理标志。
终南山地处中国南北大陆板块碰撞拼合的主体部位，是中国南北天然的地质、地理、生态、气候、环境乃至人文的分界线，东起西安市蓝田县最东端的杨家堡，西至周至县最西界的秦岭主峰太白山南梁梁脊，介于东经107°37′—109°49′、北纬33°41′—34°22′之间，东西长约230千米，最宽处55千米，最窄处15千米，总面积约4851平方千米。横跨蓝田县、长安区、_邑区、周至县等县区。
【世界最大邮轮】世界最大邮轮排名 全球最大游轮TOP10
总吨位数：226000吨满载客数：6410人特点：拥有16层甲板，2700个客舱，设计了可以伸缩的烟囱。
总吨位数：225282吨满载客数：6296人特点：同样拥有16层甲板和2700个客舱，设计上富有创新。
总吨位数：225282吨满载客数：6296人特点：船上设计了三座各具风格的花园，充满革新设计元素。
总吨位数：171598吨满载客数：4500人特点：豪华精致的邮轮，配有各种风味的餐厅、酒吧和咖啡馆等。
总吨位数：168800吨满载客数：4930人特点：专为中国市场订制，设有海上卡丁车、碰碰车等娱乐活动。
总吨位数：168666吨满载客数：4905人特点：皇家加勒比旗下“量子系”智能邮轮，继承并优化了前两艘邮轮的优点。
总吨位数：168666吨满载客数：4905人特点：与海洋赞礼号相似，拥有超越人类想象力的设计。
总吨位数：168666吨满载客数：4905人特点：同样拥有超越人类想象力的设计，与海洋圣歌号、海洋赞礼号属于同一系列。
总吨位数：165157吨满载客数：4248人特点：继续保持备受欢迎的“船中船”概念，为中高端游客提供私密空间。
总吨位数：155889吨满载客数：4375人特点：作为自由系列船队中的一员，呈现给游客无与伦比的奢华感。
注意：以上排名主要基于总吨位数和满载客数，但邮轮的具体大小和配置可能因不同船型和年份而有所差异。此外，随着时间的推移，新的更大邮轮可能会不断诞生，因此这个排名并非永恒不变。
